清晨1时10分，老挝琅勃拉邦区域，中老铁路磨（磨丁）万（万象）段会宴河站1号三线大桥上，车辆指示灯的亮光划破夜空。

  “轨道车，磨丁方向走。”跟着中老铁路琅勃拉邦维保办理中心中方职工潘贵宣布指令，一辆黄色接触网轨道车向前移动到指定作业区。作业渠道上，3名接触网工半蹲着，双手捉住作业渠道防护栏。

  接触网是列车行进的动力来历，对其准时进行查看和修理十分必要，且必须在没有列车运转的“天窗”时刻内分秒必争完结。

  老挝籍职工冯图和康更敏捷爬上接触网杆，拿出东西对缺点部位做修理。仅5分钟，他们便处理好了一处缺点，持续向前排查。

  “撤出渠道地线分，“天窗”时刻完毕。当晚，3名接触网工共排查并处理5处接触网缺点，完结1公里设备查看。

  “咱们配合度高，很重要的一个原因是咱们是三代师徒。”潘贵说，冯图是自己的学徒，康更是冯图的学徒，3人朝夕相处，千百次的一起作业练就了现在的“心有灵犀”。

  说是师父，潘贵其实只比冯图大两岁。为了能教给冯图更多的专业相关常识，潘贵常常使用休息时刻学习，遇到不明白的问题便向班组里经历比较丰富的搭档讨教，或视频连线求助在国内的师父。“冯图勤奋好学，对我也是一种鞭笞。咱们更像是一起进步的同伴。”潘贵说。

  “接触网作业不能呈现一丝一毫的误差。感谢师父一直以来的严格要求，一遍又一遍地带着我操练、总结。”谈及师父潘贵，冯图充溢感谢。2023年末，冯图在琅勃拉邦维保办理中心安排的技术交锋中取得第一名。现在，冯图也对自己的学徒尽心辅导，康更顺畅经过了定职考试，成为一名合格的接触网工。

  中老铁路通车3年多来，助力老挝和区域开展昌盛，其顺畅运营离不开铁路人才，尤其是老挝段对属地化人才的培育。

  2023年10月，中国政府援建的老挝铁道工作技术学院项目正式移送老方，老挝第一批40名铁路专业教师在昆明铁道工作技术学院完结训练，投入到老挝铁道工作技术学院的教育工作中。老中铁路有限公司多批次招聘老挝职工，经过举行各类岗前训练班、技术提高班和“1对1”导师带徒、技术竞赛等，培育了一大批优异铁路人才，成为中老高质量共建“一带一路”的生动实践。

  到2024年末，中老铁路一线%，在铁路安全办理、客货运输、设备运用保护等方面发挥逐步重要的效果。老中铁路有限公司估计，到2026年年末，万象运管中心老挝籍职工占比有望到达80%，琅勃拉邦维保中心老挝籍职工占比将提升至65%。中老铁路职工正用勤劳的汗水与不懈的尽力，为老挝铁路工作久远开展注入坚实的力气。