重庆巴南区中坝岛是重庆的蔬菜栽培基地之一。乡民易正富从1959年起就手划木船运送同乡们进出岛，直到1980年代末，两个儿子承继父业。木船现在已进阶为标准化客渡船

  清晨5点，天未拂晓，重庆巴南区中坝岛的江边已热闹非凡。三轮车的轰鸣声划破幽静，菜农们从田间地头赶来，将沾着露珠的小葱、莴笋、水白菜装进背篓和箩筐。

  中坝岛，长江重庆段第二大江心岛，总面积约4.2平方公里，是重庆中心城区传统的蔬菜栽培基地之一，具有4500亩专业化蔬菜基地，全年为重庆中心城区运送4.5万吨蔬菜。

  重庆巴南区中坝岛，蔬菜收买商记载每筐蔬菜的分量后，菜农将蔬菜抬上卡车，再由轿车渡船运送过江（刘嵩/图）

  在岛上，终年栽培蔬菜的乡民有七八百人，背篓卖菜的乡民只能依托长江渡轮运送到市区。因而，这条长江轮渡线也被称为“背篓航线”。

  清晨，渡头就变成了暂时收买点，岛上菜农们栽培的时令蔬菜都在此集结。“装车！”跟着菜贩的一声呼喊，茄子、苕尖、香菜顺次过秤，箩筐在三轮车与轿车渡船之间流通。随后，船长拉响汽笛，新鲜蔬菜由车渡运往江彼岸，再由卡车送到36公里外的农产品批发市场。

  重庆巴南区中坝岛是重庆市的蔬菜栽培基地和蔬菜育苗基地。一位乡民正在地里干活（刘嵩/图）

  如果说车渡是运菜出岛、村庄致富的“动脉”，那么运转66年从未停航的“正富2号”客渡船则是城乡情感交融的“毛细血管”。

  中坝岛的乡民易中荣、易中林兄弟俩担任“背篓航线”轮渡运营。弟弟易中林担任掌舵，哥哥易中荣担任上下船为我们搭跳板、指挥转移菜筐和背篓（刘嵩/图）

  上午7点整，“正富2号”按时泊岸，船长易中林稳稳掌舵，轮机长易中荣在船头搭起跳板。两人的父亲易正富从1959年起就手划木船运送同乡们进出岛，直到1980年代末，两兄弟承继父业。“背篓航线”运转至今，木船已进阶为标准化客渡船。

  中坝岛女婿骆健正在唱流行歌曲。一年多前，在外作业的他和老婆回到中坝岛将老房子翻修，现在首要运营民宿和餐饮（刘嵩/图）

  “曾经运菜靠肩挑背扛，现在三轮车能开到江边，政府还补助船费！”一位挑着箩筐的大爷紧了紧绳结。自2019年“背篓航线”归入水上公交系统，巴南区政府每年补助55万元，乡民搭船免费，岛外游客进出岛收2元客票。

  重庆巴南区大溪口客渡江边，许多来自城区的市民在周末开车过来休闲、游玩（刘嵩/图）

  船舱内都是背篓与箩筐，易中荣络绎其间搭手转移。有白叟摸出2元硬币塞给他：“货票该收！你们搬上搬下辛苦咯！”易中荣连连推托，终究拗不过同乡的坚持。

  几分钟后，轮渡到了彼岸，乡民们兵分两路：一拨人涌入鱼洞大街，赶在早上8点前到划定的街边摆摊卖菜；另一拨去往兴隆菜市场的农人直贸区，支起暂时货摊。

  跟着中坝岛农旅交融的开发，“背篓航线”现在也化身“参观航线”，搭载游客来到岛上享用田园风光，让乡民们有了更多的收入。

  本来在外打工的年轻人有不少挑选回到岛上创业，运营农家乐和民宿。还有的则当起“岛上留鸟”，周五乘晚班渡轮归岛侍弄菜园，周日下午再携新鲜蔬菜返城。